“国际航海日”也称为“世界海事日”，最早出现在1978年。1977年11月国际海事组织第十届会议通过决议，决定每年的3月17日为“国际航海日”。

　　中华民族对海洋的探索早在距今7000年前的新石器时代晚期就开始了。当时，人类以“刳木为舟，剡木为楫”，驾驶原始的舟筏浮具和简单的导航知识开始海上航行。

　　到春秋战国时期，中国进入铁器时代，铁制工具的使用促进了当时造船技术迅速发展，出现了较大规模的海上运输与海上战争。

　　到秦汉时期，随着海船大型化及风帆的出现，出现了徐福船队东渡日本和西汉海船远航印度洋的壮举，航海活动从近海走向远洋。

　　到明朝时，中国航海家郑和率领远洋船队，历时28年，先后7次下西洋，访问了亚非30多个国家和地区，航程过万里，成为中国古代造船业和航海事业的巅峰。

　　在开发蓝色海洋的上，各种船舶为海洋石油工业的发展注入源源不断的活力，是海油的“得力干将”。

　　“海洋石油681”船是一艘世界深水三用工作船，是国内深海作业的旗舰船舶，是南海东部大型作业的船舶“排头兵”。“海洋石油681”船填补了我国深水大型多用途工作船领域的空白，是中国新一代集深海抛锚、拖拽、定位及平台供应功能于一体的高端船舶，具有对外进行消防、浮油回收功能及ROV水下机器人功能，代表了国际海洋工程装备制造的最高水平。

　　作为船舶事业部的旗舰船舶之一，“海洋石油691”船自投入运营以来，凭借先进的装备以及船员高超的作业技巧，经受住了一次次重大作业考验，先后完成了“深海一号”能源站1600海里拖航及16根锚链深水回接作业任务；历时87天，完成东方13-2气田新增立管安装项目潜水支持任务。为我国深水能源开发建设，保障国家能源安全贡献了船舶力量。

　　“海洋石油648”船是8000马力的破冰型三用工作船，是集破冰、拖带、起抛锚、供应、救生、守护等多功能于一体的“多面手”，是冬季辽东海域的主力船型之一。

　　“海洋石油661”船是亚洲甲板最大的平台供给船，船长85.2米，船宽20米，满载吃水7.2米，可载5043吨货物，甲板面积达1000m²，可以为作业者一次性装载大量生产所需的货物及工具，还可以存放钻井平台放不下的生产用料，充当钻井平台的“临时甲板”。同时，“海洋石油661”船庞大甲板下的船舱，还可以为客户运送散料、泥浆、淡水、柴油等货物。

　　“海洋石油550”与“海洋石油661”同属于平台供应船，是以LNG为主燃料的清洁能源船舶，是亚洲第一个将LNG清洁燃料应用到油田守护的供应船。

　　在LNG燃料模式下，“海洋石油550”可以减少尾气中硫氧化物100%、氮氧化物90%、二氧化碳20%、悬浮颗粒物100%，主机排放满足目前船舶最高尾气排放标准（IMO Tier III），是真正意义上的绿色船舶。